日照市生態(tài)環(huán)境局等二十部門聯(lián)合發(fā)布《日照市深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》，《行動(dòng)方案》明確，到2025年，細(xì)顆粒物（PM2.5）年均濃度確保完成省分解任務(wù)目標(biāo)，臭氧（O3）濃度保持穩(wěn)定，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到82.7%，重度及以上污染天數(shù)比率不超過0.6%?！缎袆?dòng)方案》包括1個(gè)總文件和《重污染天氣消除攻堅(jiān)行動(dòng)方案》《臭氧污染防治攻堅(jiān)行動(dòng)方案》《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》3個(gè)行動(dòng)方案，共制定了16項(xiàng)具體任務(wù)措施。

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到 2025 年，全區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、車船結(jié)構(gòu)清潔低碳程度明顯提高，燃油質(zhì)量持續(xù)改善，機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械、鐵路內(nèi)燃機(jī)超標(biāo)冒黑煙現(xiàn)象基本消除，全區(qū)柴油貨車排放檢測(cè)合格率力爭(zhēng)達(dá)到 90%，全區(qū)柴油貨車氮氧化物排放量明顯下降，新能源和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比明顯提升，鐵路貨運(yùn)量占比提升 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；到 2027 年，“車、油、路、企”綜合治理實(shí)效鞏固提升，實(shí)現(xiàn)非道路移動(dòng)機(jī)械常態(tài)化編碼登記管理，重點(diǎn)用車企業(yè)門禁系統(tǒng)全覆蓋，規(guī)范車輛管理；到 2035年，全區(qū)機(jī)動(dòng)車污染物排放大幅度減少，助推全區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的使用頻率在逐步增高，越來越多的人對(duì)車輛的需求也在變大，汽車污染問題也隨之產(chǎn)生，進(jìn)而引起環(huán)境污染。在空氣質(zhì)量環(huán)境污染過程中，汽車尾氣污染所占比重在增加，機(jī)動(dòng)車尾氣產(chǎn)生的污染物主要為SO2、NO2等。以達(dá)州市為例，2011-2015年五年間，機(jī)動(dòng)車排放的SO2占24.98%，而2015年機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的NO2污染也相對(duì)2010年增多，大概上升13.87%。

汽車尾氣排放過量不僅會(huì)影響動(dòng)植物生長(zhǎng)困難，還容易引起健康危害以及氣候變差等一系列連鎖反應(yīng)。全球變暖、氣候反常、泥石流、洪災(zāi)、損害健康（引發(fā)呼吸困難、頭暈等）等問題層出不窮，治理尾氣污染已經(jīng)是當(dāng)前必要的治理路徑之一。

機(jī)動(dòng)車在行駛過程中車速快、流量大等特點(diǎn)，如何gao xiao、有效的解決dui機(jī)動(dòng)車的監(jiān)測(cè)成為了需要思索的問題之一。OBD又稱車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，主要是通過機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣是否超標(biāo)，通過多個(gè)系統(tǒng)、傳感器連接，智能識(shí)別尾氣濃度值，當(dāng)尾氣濃度超標(biāo)，便會(huì)發(fā)出報(bào)警。為檢測(cè)人員、車輛使用人員提醒報(bào)警，對(duì)車輛污染、問題等進(jìn)行排查。

目前OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)用于重型柴油車輛較多，尤其是國(guó)四國(guó)五在用車輛，安裝OBD遠(yuǎn)程排放監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛排放狀況的chang qi動(dòng)態(tài)監(jiān)管，便于及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而使重型柴油車的污染排放得到改善。同時(shí)有關(guān)部門可以通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等方式和OBD系統(tǒng)連接，對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放實(shí)時(shí)jing zhun管控，使得管理人員可以di yi時(shí)間掌握車輛運(yùn)行工況信息和污染物排放情況，并進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)測(cè)和常態(tài)化跟蹤，進(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

OBD技術(shù)最早起源于美國(guó)，逐步在歐盟和日本應(yīng)用，后來在我國(guó)在引入時(shí)等效采用歐洲OBD系統(tǒng)規(guī)定，用于監(jiān)測(cè)高排放車輛污染，隨著對(duì)系統(tǒng)的深入研究，可以發(fā)現(xiàn)OBD系統(tǒng)不僅可以采集、傳輸環(huán)境參數(shù)、GPS參數(shù)、車輛參數(shù)等，還可以監(jiān)測(cè)車輛排放后處理裝置和整車排放數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)上傳接收利用OBD在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行展示，將多種數(shù)據(jù)多元化（報(bào)表、折線圖、曲線圖、柱形圖等）呈現(xiàn)。

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