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1?刺激性效應(yīng)

在生活中，聞到汽車尾氣時(shí)總會(huì)感覺(jué)不舒服，這是因?yàn)槠囄矚馔哂写碳ば缘臍馕?，目前無(wú)法確認(rèn)這種刺激性氣味是從何產(chǎn)生的。但是可以確認(rèn)的是汽車尾氣中的二氧化氮或者甲醛等醛類物質(zhì)，狗能引起畸形眼刺激癥狀，如果處于高濃度的汽車尾氣還會(huì)引發(fā)頭痛、咳嗽等癥狀，哮喘患者還會(huì)引發(fā)哮喘發(fā)作等。

2 對(duì)呼吸系統(tǒng)的影響

如果生活在汽車尾氣的環(huán)境中，因?yàn)殚L(zhǎng)期吸入汽車尾氣，很容易會(huì)對(duì)人體呼吸道產(chǎn)生刺激，致使呼吸系統(tǒng)免疫力下降，導(dǎo)致患上支氣管炎、慢性支氣管炎等疾病，進(jìn)而導(dǎo)致肺功能進(jìn)一步下降，造成慢性損傷和病變。汽車尾氣中的多種有害物質(zhì)可進(jìn)入肺臟深部，引起人體肺臟小氣道的阻力增加，長(zhǎng)期作用導(dǎo)致肺部功能受損降低。

3 對(duì)免疫系統(tǒng)的影響

汽車尾氣對(duì)免疫功能的影響主要體現(xiàn)在汽車尾氣中的顆粒物上，長(zhǎng)時(shí)間生活在空氣污染較為嚴(yán)重的區(qū)域，不斷吸入汽車尾氣顆粒物后可導(dǎo)致人體免疫監(jiān)視功能低下，導(dǎo)致人體對(duì)感染其他疾病的抵抗力降低，容易患上過(guò)敏性疾病。

4 對(duì)生殖系統(tǒng)的影響

長(zhǎng)時(shí)間生活在汽車尾氣的環(huán)境中，不斷地吸入汽車尾氣，能夠影響到內(nèi)分泌功能，從而改變性激素平衡和生殖細(xì)胞的形態(tài)和功能，導(dǎo)致生殖細(xì)胞受到損害。

5 誘變和致癌效應(yīng)

長(zhǎng)期職業(yè)暴露在汽車尾氣環(huán)境中的人，患上腫瘤的幾率會(huì)增加。包括甲狀腺癌、乳腺癌、周圍神經(jīng)系統(tǒng)癌等患病幾率都會(huì)增加。其中，孕婦如果長(zhǎng)時(shí)間接觸汽車尾氣，所產(chǎn)下的兒童患上某些疾病的幾率也會(huì)增加。

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社會(huì)的發(fā)展腳步在不斷前進(jìn)，人們生活的質(zhì)量水平在不斷提高，出行車輛的使用量也在穩(wěn)步上升。汽車尾氣污染是環(huán)境污染中的重要組成部分，汽車尾氣中包含上百種不同成分的化合物，其中固體顆粒物、SO2、CO2、NO2等污染物為主要污染物。尾氣的大量產(chǎn)生導(dǎo)致霧霾天氣、光化學(xué)煙霧等空氣污染現(xiàn)象pin pin出現(xiàn)，不僅降低城市空氣可見(jiàn)度影響人們出行，還在一點(diǎn)點(diǎn)的qin hai人們的身體健康，引發(fā)多種ji bing。

目前汽車尾氣端口安裝尾氣凈化裝置——三元催化器，它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等you hai氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。但是車輛尾氣中的顆粒物無(wú)法wan quan?凈化，仍會(huì)有部分顆粒物排出，此時(shí)需要一種顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)排出的尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)。尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器是一種采用光透射法的激光光纖傳感器，利用光的透射原理對(duì)汽車尾氣中的顆粒物濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)光纖將光線信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)分析模塊，數(shù)據(jù)分析模塊再將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算出尾氣顆粒物濃度。

本款儀器具有動(dòng)態(tài)范圍大、測(cè)量jing度高、數(shù)值穩(wěn)定等特點(diǎn)，基于光學(xué)傳感，可快速jing準(zhǔn)地采集信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣顆粒物的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。防雷、防水、抗干擾的特性使其可適用于戶外工作環(huán)境及其他e lie環(huán)境，配有自主設(shè)計(jì)光纖傳感，增加檢測(cè)強(qiáng)度和高傳輸效率。

尾氣顆粒物傳感器主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)為：顆粒物濃度，光吸收系數(shù)、不透光度信息。本款監(jiān)測(cè)儀器的應(yīng)用是fei chang必要的，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)車輛的排放管控，建立汽車尾氣顆粒物污染防治體系，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)在線監(jiān)測(cè)，以車載診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段，把控車輛的實(shí)際排放。對(duì)“黑煙車”、“高排放車輛”等不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)、整改。同時(shí)尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)可以上傳至監(jiān)管平臺(tái)，與有關(guān)zhi fa部門平臺(tái)連接，發(fā)現(xiàn)chao標(biāo)車輛立即報(bào)警，協(xié)助zhi fa人員監(jiān)管，做到“zao發(fā)現(xiàn)zao整改”。目前我國(guó)正處于協(xié)同治理PM2.5和臭氧的關(guān)鍵時(shí)期，加強(qiáng)污染物監(jiān)測(cè)治理，促進(jìn)尾氣顆粒物減排工作將是今后一段時(shí)間大氣污染防治的工作內(nèi)容之一，尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用為“協(xié)同減排”工作在一定程度上減少了困難阻力。

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“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于 2030 年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上，我國(guó)承諾，2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和。顧名思義，就是2030 年前二氧化碳的排放量達(dá)到峰值，不再增加，2060 年前實(shí)現(xiàn)零碳排放，企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式全部抵消產(chǎn)生量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。因此，需要碳減排，就是用各種方法來(lái)減少二氧化碳的排放。

碳排放受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源使用、技術(shù)水平等諸多因素影響，根源是化石能源的大量開(kāi)發(fā)使用。而要想達(dá)成碳中和，就需要使得排放量=吸收量，通過(guò)研究可以從替代、減排、循環(huán)等幾個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)。

替代：清潔能源替代傳統(tǒng)石化能源，所替代的能源形式如以水電、光電、風(fēng)電等“綠電”替代火電，以光熱地?zé)岬忍娲剂瞎?，以綠氫替代灰氫……如：以太陽(yáng)能供電替代市電，降低“碳”的應(yīng)用。智易時(shí)代設(shè)計(jì)研發(fā)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備支持太陽(yáng)能供電和市電兩種供電模式，執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測(cè)任務(wù)的同時(shí)，也不為碳排放”加碼“。

減排：減排，廣義上，指節(jié)約物質(zhì)資源和能量資源，減少?gòu)U棄物和環(huán)境有害物排放，狹義上，指節(jié)約能源和減少環(huán)境有害物排放。碳排放中的減排即工業(yè)和能源領(lǐng)域提高能效、降低能耗，減少溫室氣體排放；如：以綠色出行代替汽車，或利用高科技手段降低尾氣排放。智易時(shí)代OBD遠(yuǎn)程排放管理終端以及尾氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣污染物的排放。

循環(huán)：地球上最大的兩個(gè)碳庫(kù)是巖石圈和化石燃料，含碳量約占地球上碳總量的99.9%。因此可以利用化學(xué)和生物手段實(shí)現(xiàn)大氣中的二氧化碳吸收，并讓這部分二氧化碳產(chǎn)生作用。如：加強(qiáng)植樹(shù)造林，通過(guò)植物光合作用將大氣中的二氧化碳吸收并固定在植被與土壤中，減少大氣中二氧化碳濃度，實(shí)現(xiàn)森林碳匯。

碳排放減緩措施要產(chǎn)生明顯效果還需要一定時(shí)間，但我們每個(gè)人都可以從小處做起，少開(kāi)一天車、少抽一根煙，減少一次性餐盒筷子的使用……碳中和，讓我們一起貢獻(xiàn)力量。

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顆粒物，又稱塵，氣溶膠體系中均勻分散的各種固體或液體微粒。汽車尾氣顆粒物則是指汽車在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)尾氣管排放出的因燃油未充分燃燒而造成的顆粒物污染，主要污染物有碳氧化合物、一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等。而汽車尾氣顆粒物的大面積排放則是造車汽車尾氣污染的主要原因。

隨著現(xiàn)有非道路機(jī)械車輛的增加，汽車尾氣污染的污染隨之增大，有關(guān)部門為了管理黑煙車、高排放等違排車輛，要求非道路機(jī)械車輛安裝OBD監(jiān)測(cè)終端以及汽車尾氣顆粒物分析儀，通過(guò)使用監(jiān)測(cè)儀器，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)，查看分析超標(biāo)車輛，對(duì)超標(biāo)車輛進(jìn)行管理。企業(yè)也可根據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行管控，對(duì)高排放車輛進(jìn)行整改，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放限值做出調(diào)整。

監(jiān)測(cè)必要性：

（1）汽車尾氣排放中包含一氧化碳，壓實(shí)一種無(wú)色無(wú)味的氣體，會(huì)與人體的血紅蛋白結(jié)合，使人出現(xiàn)頭暈、嘔吐等中毒癥狀。

（2）汽車尾氣排放中包含碳氧化合物，碳氧化合物只有在濃度特標(biāo)高的情況下會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，且碳氧化合物是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要組成部分。

（3）汽車尾氣排放中包含氮氧化物，氮氧化物時(shí)鐘褐色的有刺激性氣味的氣體，chang qi處于該氣體下會(huì)對(duì)人體肺部產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激作用。

（4）汽車尾氣排放中包含顆粒物，如：PM2.5、PM10、TSP，燃燒過(guò)程中燃油未充分燃燒產(chǎn)生大量的黑色碳顆粒，損害人體呼吸系統(tǒng)。

因此，為了有效防治汽車尾氣顆粒物污染，需要對(duì)高排放車輛進(jìn)行管控。建立全覆蓋的非道路移動(dòng)機(jī)械在線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)實(shí)際工地、企業(yè)、道路等環(huán)境下監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械管理手段。具體措施包括：規(guī)劃建設(shè)全國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械在線監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全天候的排放監(jiān)控功能；對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械開(kāi)展精細(xì)化管理，建立一車一檔的環(huán)保電子檔案；以車載診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段，嚴(yán)格監(jiān)控車輛實(shí)際排放。

通過(guò)監(jiān)測(cè)儀器的協(xié)助了解車輛運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為污染源頭地區(qū)實(shí)施應(yīng)急措施提供技術(shù)保障，為京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)等重度污染區(qū)域和項(xiàng)目區(qū)域等其他區(qū)域的尾氣污染源排放的治理提供數(shù)據(jù)支撐。

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工作原理

激光透射

檢核內(nèi)容

不透光度、顆粒物濃度、光吸收系

電話咨詢

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